Sebastian Angermeier

Energy-efficient operation of vapor compression systems applied to the battery thermal management of electric buses


voorkant	achterkant

ISBN:

978-3-8440-8009-4

Reeks:

Schriftenreihe des MAHLE Doktorandenprogramms

Volume:

Trefwoorden:

Vapor Compression System; Coefficient of System Performance; Ideal Condensing Pressure; Electric Buses

Soort publicatie:

Dissertatie

Taal:

Engels

Pagina's:

210 pagina's

Gewicht:

311 g

Formaat:

21 x 14,8 cm

Bindung:

Softcover

Prijs:

49,80 € / 62,30 SFr

Verschijningsdatum:

Mei 2021

Kopen:

Download:

Beschikbare online documenten voor deze titel:

U heeft Adobe Reader, nodig, om deze bestanden te kunnen bekijken. Hier vindt u ondersteuning en informatie, bij het downloaden van PDF-bestanden.

Let u er a.u.b. op dat de online-bestanden niet drukbaar zijn.


	Document		Document
	Soort bestand		PDF
	Kosten		37,35 EUR
	Acties		Tonen en kopen van het bestand - 12,1 MB (12651029 Byte)
	Acties		Kopen en downloaden van het bestand - 12,1 MB (12651029 Byte)


	Document		Inhoudsopgave
	Soort bestand		PDF
	Kosten		gratis
	Acties		Het bestand tonen - 2,7 MB (2827538 Byte)
	Acties		downloaden van het bestand - 2,7 MB (2827538 Byte)

Gebruikersinstellingen voor geregistreerde online-bezoekers

Hier kunt u uw adresgegevens aanpassen en uw documenten inzien.

Gebruiker:	niet aangemeld
Acties:	aanmelden/registreren Paswoord vergeten?

Aanbevelen:

Wilt u dit boek aanbevelen?

Recensie-exemplaar

Bestelling van een recensie-exemplaar.

Verlinking

Wilt u een link hebben van uw publicatie met onze online catalogus? Klik hier.

Samenvatting

In this research, an energy-efficient operating strategy of a battery thermal management system (BTMS) of electric buses is investigated. This is accomplished by addressing both liquid-based battery temperature control and ideal set-point operation of vapor compression systems in general. To examine the thermal behavior of the battery and the required cooling load, a novel transient calculation method of the thermal battery system is proposed. The results indicate a sufficient regulation of the cell temperature via quasi-stationary control. Consequently, the battery cooling unit can operate at steady-state conditions to meet the battery temperature requirements. To optimize the energy efficiency of the battery cooling unit, detailed theoretical and experimental analysis of the ideal steady-state operation of VCS are carried out for a serial cooling unit of the Mahle GmbH. Based on the results, a new model-based set-point optimization method is proposed to drive the VCS to ideal settings. For quasi-stationary applications, the proposed method represents a promising alternative to extremum seeking control or other advanced methods that may be more accurate but have a high convergence time.