Markus Maleska

Hydroplaning Performance of Non-Free-Rolling Passenger Car Tires


voorkant	achterkant

ISBN:

978-3-8440-7414-7

Reeks:

SAM-Fortschrittsberichte
Uitgever: Prof. Dr.-Ing. M. Böhle
Kaiserslautern

Volume:

Trefwoorden:

Longitudinal and Lateral Hydroplaning / Aquaplaning; VDA Test Procedure; Dynamic Tire Footprint / Contact Patch; Tire-Fluid-Road Interaction

Soort publicatie:

Dissertatie

Taal:

Engels

Pagina's:

162 pagina's

Gewicht:

239 g

Formaat:

21 x 14,8 cm

Bindung:

Softcover

Prijs:

48,80 € / 61,10 SFr

Verschijningsdatum:

Juni 2020

Kopen:

DOI:

10.2370/9783844074147 (Online-Publicatie-Document)

Download:

Beschikbare online documenten voor deze titel:

U heeft Adobe Reader, nodig, om deze bestanden te kunnen bekijken. Hier vindt u ondersteuning en informatie, bij het downloaden van PDF-bestanden.

Let u er a.u.b. op dat de online-bestanden niet drukbaar zijn.


	Document		Document
	Soort bestand		PDF
	Kosten		36,60 EUR
	Acties		Tonen en kopen van het bestand - 2,9 MB (3013681 Byte)
	Acties		Kopen en downloaden van het bestand - 2,9 MB (3013681 Byte)


	Document		Inhoudsopgave
	Soort bestand		PDF
	Kosten		gratis
	Acties		Het bestand tonen - 161 kB (164586 Byte)
	Acties		downloaden van het bestand - 161 kB (164586 Byte)

Gebruikersinstellingen voor geregistreerde online-bezoekers

Hier kunt u uw adresgegevens aanpassen en uw documenten inzien.

Gebruiker:	niet aangemeld
Acties:	aanmelden/registreren Paswoord vergeten?

Aanbevelen:

Wilt u dit boek aanbevelen?

Recensie-exemplaar

Bestelling van een recensie-exemplaar.

Verlinking

Wilt u een link hebben van uw publicatie met onze online catalogus? Klik hier.

Samenvatting

The dissertation at hand discusses the longitudinal and lateral hydroplaning performance for passenger car tires under non-free-rolling conditions. In this context, the impact of different tire operating conditions, tire sizes and tire tread pattern designs on the hydroplaning performance and on the tire footprint characteristics is identified. In addition, a novel physical model is developed and validated based on the determined hydroplaning performance results.
The input parameters to the "tire-squeeze-out model" are the tire footprint characteristics, from which the model identifies and quantifies the relationship between these characteristics and the hydroplaning mechanism. The model is able to assess and to predict the hydroplaning performance during the product development process in an industrial environment. Therefore, the tire footprint characteristics can be influenced during the tire product development process by engineers to optimize the hydroplaning performance. This will improve the analysis of hydroplaning and thereby, enable a more streamlined and efficient product development process. Finally, the results of this thesis will help to improve the vehicle hydroplaning performance and, thus, lead to higher customer satisfaction.