Andreas Hofmann

Direct Instantaneous Force Control

Key to Low-Noise Switched Reluctance Traction Drives


voorkant	achterkant

ISBN:

978-3-8440-4715-8

Reeks:

Aachener Beiträge des ISEA
Uitgever: Univ.-Prof. Dr. Rik W. De Doncker
Aachen

Volume:

Trefwoorden:

switched reluctance machine; noise control; DIFC; NVH; acoustics; vibration; low noise; automotive traction

Soort publicatie:

Dissertatie

Taal:

Engels

Pagina's:

244 pagina's

Gewicht:

336 g

Formaat:

21 x 14,8 cm

Bindung:

Softcover

Prijs:

49,80 € / 62,30 SFr

Verschijningsdatum:

September 2016

Kopen:

Download:

Beschikbare online documenten voor deze titel:

U heeft Adobe Reader, nodig, om deze bestanden te kunnen bekijken. Hier vindt u ondersteuning en informatie, bij het downloaden van PDF-bestanden.

Let u er a.u.b. op dat de online-bestanden niet drukbaar zijn.


	Document		Document
	Soort bestand		PDF
	Kosten		37,35 EUR
	Acties		Tonen en kopen van het bestand - 7,5 MB (7852422 Byte)
	Acties		Kopen en downloaden van het bestand - 7,5 MB (7852422 Byte)


	Document		Inhoudsopgave
	Soort bestand		PDF
	Kosten		gratis
	Acties		Het bestand tonen - 116 kB (119164 Byte)
	Acties		downloaden van het bestand - 116 kB (119164 Byte)

Gebruikersinstellingen voor geregistreerde online-bezoekers

Hier kunt u uw adresgegevens aanpassen en uw documenten inzien.

Gebruiker:	niet aangemeld
Acties:	aanmelden/registreren Paswoord vergeten?

Aanbevelen:

Wilt u dit boek aanbevelen?

Recensie-exemplaar

Bestelling van een recensie-exemplaar.

Verlinking

Wilt u een link hebben van uw publicatie met onze online catalogus? Klik hier.

Samenvatting

This Dissertation "Direct Instantaneous Force Control - Key to Low-Noise Switched Reluctance Traction Drives" takes on the well-known noise issue of switched reluctance machines (SRMs) intended for automotive traction. The main vibration and noise source of this machine type, the breathing mode 0, is eliminated by means of control software. The key to the success of the proposed control approach Direct Instantaneous Force Control (DIFC) is to keep the mathematical sum of all radial phase forces constant upon time.

This thesis introduces two different approaches which suffice the DIFC law. First, the effectiveness of the two strategies is proven by simulations. Second, these findings are confirmed by test-bench measurements. Moreover, it is demonstrated that DIFC can generally compete with the standard control approach of SRMs regarding factors such as driving-cycle efficiency or torque ripple.

The outlook sets out that the fundamental concept of DIFC is not restricted to SRMs. The approach is generally transferable to permanent magnet synchronous machines, for instance. Therefore, the proposed concept has the potential to essentially change the noise characteristics of future automotive traction drives.