Catalogus : Details

Arno Kirch

Alleviation of the Response of Slender Bridges to Wind Action Using Different Types of Controlled Actuators

ISBN:

978-3-8440-2479-1

Reeks:

Schriftenreihe des Instituts für Stahlbau
Uitgever: Univ.-Prof. Dr. sc. techn. Klaus Thiele
Braunschweig

Volume:

Soort publicatie:

Dissertatie

Taal:

Engels

Pagina's:

250 pagina's

Gewicht:

375 g

Formaat:

25 x 17,6 cm

Bindung:

Softcover

Prijs:

49,80 € / 62,25 SFr

Verschijningsdatum:

April 2014

Kopen:

Download:

Beschikbare online documenten voor deze titel:

U heeft Adobe Reader, nodig, om deze bestanden te kunnen bekijken. Hier vindt u ondersteuning en informatie, bij het downloaden van PDF-bestanden.

Let u er a.u.b. op dat de online-bestanden niet drukbaar zijn.


	Document		Samenvatting
	Soort bestand		PDF
	Kosten		gratis
	Acties		Het bestand tonen - 53 kB (54508 Byte)
	Acties		downloaden van het bestand - 53 kB (54508 Byte)


	Document		Document
	Soort bestand		PDF
	Kosten		37,35 EUR
	Acties		Tonen en kopen van het bestand - 4,2 MB (4393982 Byte)
	Acties		Kopen en downloaden van het bestand - 4,2 MB (4393982 Byte)


	Document		Inhoudsopgave
	Soort bestand		PDF
	Kosten		gratis
	Acties		Het bestand tonen - 76 kB (77996 Byte)
	Acties		downloaden van het bestand - 76 kB (77996 Byte)

Gebruikersinstellingen voor geregistreerde online-bezoekers

Hier kunt u uw adresgegevens aanpassen en uw documenten inzien.

Gebruiker:	niet aangemeld
Acties:	aanmelden/registreren Paswoord vergeten?

Aanbevelen:

Wilt u dit boek aanbevelen?

Recensie-exemplaar

Bestelling van een recensie-exemplaar.

Verlinking

Wilt u een link hebben van uw publicatie met onze online catalogus? Klik hier.

Samenvatting

The theoretical work describes how the dynamic characteristics of slender bridges under wind action can be improved through the use of controlled actuators. First, models for the aerodynamic forces are introduced that are based on linear time-invariant transfer elements. Rational function approximations of the aerodynamic transfer functions allow for force representations with state-space models. Two matrix-based rational function approaches are applied. Their suitability is limited for bridge cross sections. For an evaluation of the approximation quality, several parameter studies are conducted. In the next step, a cable-stayed bridge is introduced as an example of a slender bridge structure. Two different spatial discretisations with element-wise and global shape functions are applied for modelling this bridge. The aeroelastic system as the combination of aerodynamic forces and the bridge structure is described in terms of a state-space model. Stability and transfer behaviour, the most important characteristics of the aeroelastic system, are theoretically investigated. Emphasis is laid on the effect of the rational function approximations on the quality of the results. Reaction wheels, control moment gyroscopes, and aerodynamically effective flaps are employed as actuators. The state-space model of the aeroelastic system is extended in order to incorporate these devices. When the actuator motions are controlled in a closed loop, the system response to disturbances can be attenuated. A particular focus of the work is on finding fundamental limits for the stabilisation of the actuator-extended aeroelastic systems. Furthermore, the performance of the controlled system in a turbulent wind field is compared for the different types of actuators. In the last steps, the effect of state observers is investigated, a disturbance feedforward is analysed, and the feasibility of an integral control is explored.