Erich Wenz

Potentials of Hydrogen Assisted Lean Burn Operation in Spark-Ignited Internal Combustion Engines


voorkant	achterkant

ISBN:

978-3-8191-0484-8

Reeks:

Berichte aus dem ivb
Uitgever: Prof. Dr.-Ing. Peter Eilts
Braunschweig

Volume:

Trefwoorden:

SI; ICE; Hydrogen; Lean Burn Operation; Verbrennungsmotor; Magerbrennverfahren; Otto; Wasserstoff

Soort publicatie:

Dissertatie

Taal:

Engels

Pagina's:

136 pagina's

Prijs:

55,80 €

Verschijningsdatum:

Februari 2026

DOI:

10.2370/9783819104848 (Online-Publicatie-Document)

Download:

Beschikbare online documenten voor deze titel:

U heeft Adobe Reader, nodig, om deze bestanden te kunnen bekijken. Hier vindt u ondersteuning en informatie, bij het downloaden van PDF-bestanden.

Let u er a.u.b. op dat de online-bestanden niet drukbaar zijn.


	Document		Document
	Soort bestand		PDF
	Kosten		41,85 EUR
	Acties		Tonen en kopen van het bestand - 45,2 MB (47386756 Byte)
	Acties		Kopen en downloaden van het bestand - 45,2 MB (47386756 Byte)


	Document		Inhoudsopgave
	Soort bestand		PDF
	Kosten		gratis
	Acties		Het bestand tonen - 467 kB (478548 Byte)
	Acties		downloaden van het bestand - 467 kB (478548 Byte)

Gebruikersinstellingen voor geregistreerde online-bezoekers

Hier kunt u uw adresgegevens aanpassen en uw documenten inzien.

Gebruiker:	niet aangemeld
Acties:	aanmelden/registreren Paswoord vergeten?

Aanbevelen:

Wilt u dit boek aanbevelen?

Verlinking

Wilt u een link hebben van uw publicatie met onze online catalogus? Klik hier.

Samenvatting

Lean burn operation provides a promising way to increase the efficiency of SI engines. An extremely downsized SI single cylinder research engine is used for investigations. The engine features a stroke-to-bore ratio of 1.5, leading to higher piston speeds and hence increased tumble motion. The resulting increase in turbulent flame speed supports sufficient combustion performance of diluted mixtures. Although the mentioned provisions increase combustion stability for lean burn operation the reachable relative air-fuel ratio is limited. In order to extend the lean burn capabilities of the engine and further exploit the efficiency advantages of this combustion process the engine is upgraded with a hydrogen port fuel injection. With its high laminar flame speeds and low demanded ignition energy, hydrogen acts as a good combustion enhancer in order to achieve the aforementioned targets. Relative air-fuel ratio variations without and with hydrogen admixture were performed for various load points and engine speeds. Hydrogen fractions up to 3.8 vol.-% of the intake volume flow were investigated. The conducted measurements show that small amounts of hydrogen are sufficient to reach high relative air-fuel ratios and high engine efficiency for all investigated operating points.