Raphael Erlemann

Zur Betriebsfestigkeit geschweißter Konstruktionsdetails im Brückenbau unter Berücksichtigung fertigungsspezifischer Einflussparameter


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ISBN:

978-3-8191-0378-0

Reeks:

Heftreihe des Instituts für Bauingenieurwesen / Book Series of the Department of Civil Engineering, Technische Universität Berlin
Uitgever: Prof. Dr.-Ing. Matthias Barjenbruch, Prof. Dr.-Ing. Karsten Geißler, Prof. Dr.-Ing. Reinhard Hinkelmann, Prof. Dr.-Ing. Wolfgang Huhnt, Prof. Dr.-Ing. Yuri Petryna, Prof. Dr.-Ing. Frank Rackwitz, Prof. Dr. sc. techn. Mike Schlaich, Prof. Dr.-Ing. Volker Schmid, Prof. Dr.-Ing. Matthias Sundermeier en Prof. Dr.-Ing. Frank U. Vogdt
Berlin

Volume:

Trefwoorden:

Ermüdungsfestigkeit; Betriebsfestigkeit; Stahl; Schweißen; Konstruktion; Fertigung; Lebensdauerprognose

Soort publicatie:

Dissertatie

Taal:

Duits

Pagina's:

204 pagina's

Gewicht:

352 g

Formaat:

24 x 17 cm

Bindung:

Softcover

Prijs:

58,80 € / 73,60 SFr

Verschijningsdatum:

December 2025

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Samenvatting

Ermüdung wird häufig zum maßgebenden Kriterium für Entwurf, Bemessung und Restnutzungsdauer von Überbauten, sodass eine zuverlässige Lebensdauerprognose einen bedeutenden volkswirtschaftlichen und gesellschaftlichen Einfluss hat. Die Zuverlässigkeit der Lebensdauerprognose geschweißter Konstruktionsdetails im Brückenbau wird von mehreren widerstands- und beanspruchungsseitigen Einflussparametern bestimmt, die anhand dreier Teilziele zur Optimierung eines für den Verbundbrückenbau typischen Kragträgeranschlusses aufgearbeitet wurden.
Durch die Entwicklung vereinfachter Konstruktionsdetails wurde zunächst der Einfluss der konstruktiven Gestaltung auf die Ermüdungsfestigkeit untersucht. Anhand von Wöhlerversuchen und numerischen Untersuchungen wurden Kerbfälle für diese Konstruktionsdetails hergeleitet, die in die nächste Eurocode-Generation implementiert werden.
Bei den Untersuchungen zum Einfluss der konstruktiven Gestaltung konnte bei gleichartigen Konstruktionsdetails ein signifikanter Einfluss der Fertigungsbedingungen auf die Ergebnisse festgestellt werden. Darauf aufbauend wurde eine neue Bewertungsmethode entwickelt, die durch Integration von fertigungsspezifischen Informationen aussagekräftigere rechnerische Versagenswahrscheinlichkeiten ermöglicht. Bei Zusammenführung mit einer realitätsnahen Beanspruchungssituation konnten Ungenauigkeiten im Rechenmodell zur Lebensdauerprognose identifiziert werden. Diese Ungenauigkeiten wurden durch experimentelle Untersuchungen der Treffsicherheit der verschiedenen Formen der Miner-Regel zur Lebensdauerprognose unter brückenbautypischen Beanspruchungskollektiven analysiert. Es konnte geschlussfolgert werden, dass Kollektive mit niedrigen Höchstwerten einen geringeren Schädigungsbeitrag leisten als rechnerisch angenommen.