Luciano Dionisio Dantas On Modifications to the Traffic-Responsive Urban Control Method Volume 59 ISBN: 978-3-8440-3247-5 Prijs: 45,80 € / 57,25 SFR |
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Das Verkehrs-Steuerungssystem "Traffic-responsive Urban Control (TUC)" wurde ursprünglich konzipiert für Hauptverkehrsadern und bietet nur die Möglichkeit, die Schaltzeit der lichtsignalanlagen zu synchronisieren, die die Durchfahrt der Hauptverkehrsströme bevorrechtigen. Nebenströme, die die Hauptroute überschneiden, können durch TUC in der Regel nicht synchronisiert werden. Diese Synchronisierung wird durch die Einstellung der Versatzzeit erreicht und sie vermeidet die unnötigen Halte an aufeinanderfolgenden signalgesteuerten Knotenpunkten. Dadurch werden Verzögerungen im Verkehrsablauf reduziert und der Komfort der Fahrer erhöht. Die Arbeit schlägt eine Erweiterung der ursprünglichen Formulierung von TUCs vor, wodurch komplexe Netzwerke behandelt werden können, und auch die sekundären Nebenströme von der Synchronisierung profitieren. Darüber hinaus ist die ursprüngliche Methode TUC, die für die notwendigen Veränderungen in Versatzzeiten verwendet wird, auch verbessert worden. Die neue Methode berücksichtigt die Auswirkungen auf den Betrieb des Verkehrsnetzes, die die Änderung der Versatzzeiten ergeben. Eine der wichtigsten Eingangsdaten von TUCs ist die Beschreibung der aktuellen Rückstaulängen. Ergänzend zu den oben genannten Änderungen zu TUC wird eine neue Methode für die Schätzung/Prognose von Rückstaus vorgestellt. Der vorgeschlagene Rückstauschätzer - Prädiktor verwendet ein makroskopisches Verkehrsmodell, um die Verkehrsdynamik des Netzes zu erfassen. Diese Dynamik wird dann benutzt, um die Schätzung der Rückstaulängen, die in einem vorherigen Schritt berechnet wurden, zu verbessern. | |
Bron: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen / Dokumentation Straße Heft 3, 2015, S. 36-37. | |
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